Главная / Коллекция / Трофейные машины / Demag D7 Sd.Kfz.10
Horch 901
Horch 901
Horch 830 R
Horch 830 R
Mercedes-Benz 170VK Kfz.1
Mercedes-Benz 170VK Kfz.1
NSU-Kettenkrad HK-101
NSU-Kettenkrad HK-101
Krupp Protze L2H43 Kfz.69
Krupp Protze L2H43 Kfz.69
Mercedes-Benz Stuttgart 260
Mercedes-Benz Stuttgart 260
VW Typ 166 Schwimmwagen
VW Typ 166 Schwimmwagen
Demag D7 Sd.Kfz.10
Demag D7 Sd.Kfz.10

Demag D7 Sd.Kfz.10 (1938 г.в.)

Demag D7 Sd.Kfz.10
 

 

Останки военного полугусеничного автомобиля были обнаружены в Калужской области. За полвека местные жители открутили от него все, что только смогли. Все прямые металлические поверхности и резина с катков были аккуратно срезаны, сельские умельцы все применяли в хозяйстве. Что не смогли унести, открутили и бросили или просто разбили. А вот, к счастью, на металлолом унести не удалось - тяжеловат оказался. Так и пролежали полусгнившие останки ровно 60 лет.

Фотографии, сделанные в 2003 году и впервые попавшие ко мне летом 2004 года:

Фотографии, сделанные в 2004 году:

После погрузки автомобиля и прочесывании местности вокруг в поисках каких-нибудь незамеченных фрагментов метрах в десяти, в густом ельнике был обнаружен остов еще одного Demag D7. Второму повезло больше. На нем оказался двигатель, остатки кузова. Рядом валялись две гусеницы. Ванна кузова и ведущий колесный редуктор разворочены взрывом. Возможно, экипаж сам уничтожил машину, вышедшую из строя.

На обоих автомобилях были обнаружены таблички с номерами. Один оказался произведенным на заводе MWC («Механише-Верке» в Коттбусе), второй - на заводе Bussing-NAG («Бюссинг-НАГ» в Брауншвейге). Через некоторое время поступило сообщение, что найдены останки еще одного «Демага», на этот раз – в Тверской области. В это место была отправлена экспедиция. Небольшой островок среди бесконечных болот, в километре от берега. Как сюда мог попасть этот автомобиль, казалось загадкой. Вскоре появилась разгадка: был обнаружен настил через болото из подтопленных бревен - старая дорога полувековой давности. Так у меня появился третий полугусеничный D7. У него сохранилась задняя часть, что важно, с остатками катушки под кабель, а также несколько катков. Автомобиль оказался производства завода Adler («Адлер» во Франкфурте-на-Майне).

Так я стал счастливым обладателем (или несчастным?!) целой кучи «благородного» металлолома, еще точно не зная, что с ним делать.

В настоящее время восстановление тягача продолжается. Подробнее можно прочитать в разделе «Реставрация».