![]() BMW R 32 ![]() BMW R 42 ![]() BMW R 57 ![]() BMW R 63 ![]() BMW R 11 serie II ![]() BMW R 16 serie I ![]() BMW R 16 serie IV ![]() BMW R12 ![]() BMW R12 W ![]() BMW R 17 ![]() BMW R 5 SS ![]() BMW R 51 ![]() Zündapp KS 500 ![]() Zündapp KS 750 ![]() ПМЗ А-750 ![]() ТИЗ-АМ-600 ![]() Harley-Davidson WLA 42 |
BMW R 16 serie I (1929 г. в.)![]()
История появления этого спортивного мотоцикла в моей коллекции началась в январе 2002 года. Просматривая в очередной раз рубрику о продаже мотоциклов в газете «Из рук в руки», я натолкнулся на объявление о продаже мотоцикла «Harley-Davidson». Позвонив по объявлению, договорился о встрече. Встреча состоялась в гаражном кооперативе на севере Москвы. Одного взгляда было достаточно, чтобы понять, что передо мной настоящий любитель и ценитель старинных мотоциклов. В гараже аккуратно по стенам на множестве полок были изящно развешаны и расставлены двигатели, спидометры, сигналы, ацетиленовые фонари, фары и фонарики, старинные номерные знаки, плакаты и т.д. – целый импровизированный музей (и, кстати, после всего увиденного «изобилия» я сам стал коллекционировать такую же атрибутику). В центре гаража стоял тот самый предлагаемый Harley-Davidson модели 28А. Мы сразу нашли общий язык. Думаю, со стороны непосвященному человеку разговор двух таких увлеченных людей, показался бы, мягко сказать, странным: обилие специальных терминов вперемешку с ретро-сленгом – но это именно тот язык, владение которым сразу располагает собеседника и помогает «зацепить» нужные струны в душе коллекционера «железа». Хозяин рассказал, что увлекается мотоциклами уже более 30 лет и что долгое время состоял в известном сообществе любителей автомотостарины в Советское время (клуб САМС). Он принял меня за своего, и мы быстро обо всем договорились. Напоследок, буквально перед расставанием хозяин, видимо в эмоциональном порыве, попросил меня задержаться и пригласил посетить святую святых - хранилище своей коллекции. Хранилище располагалось в подвале гаража. (Ни за что бы не догадался! Правда, впоследствии я еще несколько раз попадал в подобные этому, импровизированные музейчики). Открыв неприметный люк, мы спустились вниз. Вдоль стен стояли полтора десятка старинных мотоцикла. Но при виде двух из них сердце у меня учащенно заколотилось. Оба были спортивными верхнеклапанными мотоциклами фирмы BMW. Один – R57 1928 года выпуска, а второй – R16 и, что просто невероятно – 1 серии 1929 года выпуска. Сохраненный, потрясающей комплектности, с «родной» шильдой, с «родным» спидометром, с «родным» демпфером жесткости передней вилки, с «родными» сохранившимися «лыжами» и всеми сохранившимися манетками (!!!). Я понял, что без него я теперь спокойно жить не смогу. Час переговоров, масса перебранных вариантов обмена – и R16 стал рядом с «Харлем» в моем грузовичке. Тем более что мой «коллега» в своем увлечении предпочитал американские «Харлеи» и «Индианы» и английские «Нортоны» и «БСА». На прощанье гостеприимный хозяин подарил мне спидометр Corbin в отличнейшем состоянии c комплектным приводом.
Мотоциклов BMW R16 всех серий было произведено 1006 экз. В первой серии - единицы. Найти подобный в таком состоянии практически невозможно. Вот так в коллекции мотоциклов BMW появился еще один раритет. Сегодня он находится в таком виде. Решение о его реставрации не принято, и, возможно, мотоцикл будет сохранен в таком состоянии. |
---|