![]() BMW R 32 ![]() BMW R 42 ![]() BMW R 57 ![]() BMW R 63 ![]() BMW R 11 serie II ![]() BMW R 16 serie I ![]() BMW R 16 serie IV ![]() BMW R12 ![]() BMW R12 W ![]() BMW R 17 ![]() BMW R 5 SS ![]() BMW R 51 ![]() Zündapp KS 500 ![]() Zündapp KS 750 ![]() ПМЗ А-750 ![]() ТИЗ-АМ-600 ![]() Harley-Davidson WLA 42 |
BMW R 51 (1938 г. в.)![]()
История этого мотоцикла, как и многих других, началась с полученных фотографий.
По фотографиям видно, что старый BMW практически полностью комплектен. Фара, манетки, ручка газа, сигнал, номерной знак и другие мелочи – все на своих местах. Больше всего порадовало переднее позднее глубокое крыло с красивой широкой юбкой (по приезде сразу перекочевало на R71). Невероятно смотрится «воткнутый» каким-то Кулибиным генератор от малокубового мотоцикла NSU («НСУ»). Договорившись с хозяином о приобретении, в восточном направлении была отправлена экспедиция. Причем посланная экспедиция оказалась настолько удачной, что во время «прочесывания» окрестных населенных пунктов натолкнулись еще на два BMW. Один оказался 71-м, второй (что невероятно) 66-м - Его Величество случай! «Богатство» было привезено в мастерскую, разобрано и рассортировано. Такие моменты доставляли мне всегда особое удовольствие – аккуратно откручивать от вновь привезенных мотоциклов хорошо сохранившиеся, желательно в родной краске, детали и сортировать их по коробочкам. И затем собирать, скручивать из них мотоциклы – Кайф!!!
Но вернемся к нашему 51-у. Собрав из хороших деталей комплект для реставрации, приложив родные 423-е «Амалы», я отправил мотоцикл в реставрацию.
Примерно через год BMW вернулся совершенным красавцем. Он получился необыкновенно хорош. Я даже умудрялся ездить на нем на работу.
|
---|