![]() BMW R 32 ![]() BMW R 42 ![]() BMW R 57 ![]() BMW R 63 ![]() BMW R 11 serie II ![]() BMW R 16 serie I ![]() BMW R 16 serie IV ![]() BMW R12 ![]() BMW R12 W ![]() BMW R 17 ![]() BMW R 5 SS ![]() BMW R 51 ![]() Zündapp KS 500 ![]() Zündapp KS 750 ![]() ПМЗ А-750 ![]() ТИЗ-АМ-600 ![]() Harley-Davidson WLA 42 |
ПМЗ А-750![]()
Весной 1938 года небольшая партия новеньких мотоциклов с колясками, только что выпущенных на Подольском механическом заводе, отправилась на Урал. ПМЗ с номером 38 А 2419 после распределения попал в пожарную команду н-ского спиртового завода. Техника эксплуатировалась весьма редко, куда на ней ездили пожарники спиртзавода, можно только догадываться. Проработав чуть более года, ПМЗ сломался – вышла из строя динамомашина. А так как новый агрегат взять было негде, мотоцикл простоял на заводе аж до 1956 года. Затем, в качестве подарка, был преподнесен областному инспектору гостехнадзора, и теперь уже у нового владельца простоял без движения до наших дней. Я узнал об этом мотоцикле зимой 2004 года. По дошедшей до меня информации было лишь известно предположительное место нахождения: где-то под Екатеринбургом. Предпринятая экспедиция, неделя поисков – и мотоцикл был найден в небольшом уральском городке у местного собирателя старины. Сохранность мотоцикла поразила. Спасло мотоцикл от разрушения только то, что он все это время хранился в тепле. Не доставало некоторых деталей, был утрачен карбюратор и колесо коляски. Первые фотографии с места находки:
Коляске повезло меньше – она хранилась в промокаемом и затапливаемом холодном гараже:
Во время переговоров «обнаружились» сиденья люльки коляски и дуги ее тента:
Уральские коллеги помогли упаковать и транспортировать находку в Москву. Первые фотографии прибывших в мастерскую 2-ух посылок с надписью «МОСКВА-ШИШКИНУ И.Н.» - хороший подарок к новому, 2005 году!
Оригинальный техпаспорт и первое фото:
Мотоциклу было сделано полное техобслуживание со сменой всех смазочных материалов. Осторожно, специальными составами, чтобы не повредить лакокрасочный слой, была удалена ржавчина. Прошли тщательную обработку кожаные и резиновые изделия. Найдены недостающие детали. Отремонтировано магдино. После этого мотоцикл был заведен и испробован «на ходу».
Не только для моей коллекции, но и для истории страны техника стала бесценной находкой. Благодаря предпринятой экспедиции удалось предотвратить вывоз уникального экспоната, имеющего подлинную историческую ценность, за границу, ведь в таком сохранном состоянии он остался, пожалуй, единственный. Весь путь мотоцикла отражен в пришедших вместе с ним уникальных документах. Отдельное спасибо за помощь в поиске Уральским любителям старины и особенно известному Челябинскому энтузиасту и реставратору старинной техники! К сожалению, во время кризиса мне пришлось расстаться с этим мотоциклом, чтобы не упустить другие, более интересные экземпляры (но документы и интересные аксессуары, доставшиеся с ним, конечно же, остались!). Сегодня Подольский мотоцикл украшает мотоколлекцию в одном из Подмосковных музеев. Недавно посетив этот музей, обратил внимание на потрепанные кожаные сидения мотоцикла и люльки коляски, на новые появившиеся пятна ржавчины. Жаль… В моей коллекции остались несколько мотоциклов ПМЗ разных годов выпуска. В настоящее время подходит к концу реставрация одного из них - такого же ПМЗ, описанного в этой истории, с такой же коляской и тоже 1938 года выпуска. В скором времени я опубликую рассказ об этом мотоцикле. Уверен, что это будет лучший ПМЗ из всех когда-либо реставрированных! |
---|